據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，私車數(shù)量破7000萬輛，占汽車保有量的七成之多，這一數(shù)據(jù)還在不斷刷新。但調查顯示，國內九成新車空氣污染嚴重，即使開了五年的舊車，也很難有達到合格標準。
    “車內空間狹窄、密閉，污染物不容易揮發(fā)，尤其是夏天陽光照射和冬季開暖氣時，車內污染物會大量聚集�！眹�家室內環(huán)境與室內環(huán)保產品質量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生告訴記者，據(jù)調查，大約有65%的駕駛員在駕車時會由于車內環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象。“之前就發(fā)生過類似事件，大連一位消費者開車行駛兩個多小時后與同方向行駛的一輛豐田車相撞，‘肇事元兇’就是車內高濃度的有害氣體。”宋廣生說。車內污染對健康的危害更大，它不僅對人體的神經、免疫、內分泌以及生殖系統(tǒng)產生不利影響，甚至有可能致癌。2002年北京一名消費者開上新車不久，就出現(xiàn)了大量脫發(fā)、頭暈等癥狀；2003年北京發(fā)生了一起車內污染導致“苯中毒死亡”事件；2006年，重慶消費者因車內污染導致肝癌。
    8種物質是元兇
    車內污染之所以有這么大的殺傷力，取決于空氣中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛這8種致癌物，它們來自三方面：一是配飾，如座套、頭枕等。二是汽車內飾，如真皮座椅、地膠等。三是生產所需的稀釋劑、膠水油漆以及涂料等。此外，由發(fā)動機排出的有害廢氣，如一氧化碳、二氧化碳等也會危害健康。
    對此，該指南做出了限定：致癌物苯每立方米濃度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的濃度分別為每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克�！斑@項標準的實施不但為監(jiān)督部門提供了依據(jù)，也可以有效提高汽車生產企業(yè)對材料的安全選擇和控制程度，還為解決車內質量糾紛提供了依據(jù)。”宋廣生說。

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